武蔵野貨物線 （西国分寺－梶ヶ谷貨物駅－新鶴見(操)－鶴見駅） 前展望

[@tomiyakaratomikawa]

2:12北府中　
3:25府中本町　
3:55中央道　左は競馬場　右はビール工場
4:46南武線は大きく左へ
6:57生田トンネル
15:02梶ヶ谷貨物ターミナル
21:12旧新鶴見操御幸信号所
29:39旧新鶴見操車場前袋信号所

[@user-eu8bs9uv2s]

先にEF６４の１０００番台牽引のコンテナ列車を優先して発車するのですね。以上

[@eekitreatment]

梶ヶ谷貨物操作場からトンネルに潜り込んでやたらとカ-ブが多いのお分かり頂けたろうか。
この地区では地下を掘る際に地上の土地の所有権との関係で極力地上の住宅に影響ない様に避けるからである。まず梶ヶ谷から潜った部分は工事時点では完全な森の下だった、そこに急に住宅宅地変更して来て潜った真上の家は最初からトンネルある所へ後から作られたもう二三め-タ-上に無理矢理作られた住宅、進行して二回も左にカ-ブして段々と浅い地下になるので極力緑地区の公園に抜けて、等々力緑地に。その後少しだけ右にそれ玉川土手。そしてそこから急きょ右に120度ほどカ-ブを切りながら丸子警察署の下を通り新幹線真下に潜る様に走る、そのまま行くと徐々に登り勾配になるがその勾配もカ-ブ時点から徐々に上に向き、直線で上に行く。従いNECの脇時点では既に5メ-タもない深さであるのがお分かりです。つまり警察署時点では多分10メ-タそこそこの深さであろうと思える。だから小杉地区の住宅街を考慮した曲がり状況である。

[@superonari]

知らなかった事ばかりの貴重なお話し、ありがとうございます。

[@NaokiYasunari]

これ、団体専用車両ですね。
西国分寺駅からだと、武蔵野線の東所沢駅から引っ張ってきたやつでしょうね。

[@CHERYL8941]

ありがとうございます。
ワイパー立ってる、ガラス寝てるっぽい、
センター辺りにピラーある…なので、何だろうと思いました。

[@user-wx4np3in8s]

トンネルの長いこと・・・

[@user-dd7wy3ne2o]

すみません、この動画の一部を使用してもよろしいですか？

[@superonari]

返事が遅くなってしまいすみません。非営利目的でダウンロ－ド元を記入して頂ければ使って頂いて構いません。

[@CHERYL8941]

車両は何でしたか?

[@user-gt3wt7nf2z]

旅客線は難しい

[@superonari]

『ゆう』です。

[@gorinsekyurity]

京葉線直が快速運転やめた後ですね？